躉船是一種無(wú)動(dòng)力船舶，通常固定在岸邊或水面上的固定區(qū)域。根據(jù)裝卸設(shè)備的不同，可分為不同的裝卸船（駁船）、儲(chǔ)油船和裝卸船。一般情況下，躉船在水上定位后很少移動(dòng)，因?yàn)闆](méi)有動(dòng)力裝置，所以需要拖船或其他外力的協(xié)助。

    躉般不同于傳統(tǒng)的船舶。設(shè)計(jì)的難點(diǎn)是根據(jù)不同的功能和停泊水域選擇合適的主尺度、布置方案和靠泊方式。許多新駁船作為水監(jiān)部門(mén)的辦公場(chǎng)所，其外觀設(shè)計(jì)也是一個(gè)重要方面。本文以作者近年來(lái)設(shè)計(jì)的10多艘駁船為例，介紹和分析了駁船的布置方案、與碼頭的連接方式，特別是駁船的靠泊方式。

    躉船的主要尺寸為駁船長(zhǎng)度和寬度，在制定初步計(jì)劃時(shí)，駁船所有人通常會(huì)提供駁船的主要用途。具體內(nèi)容如下：（1）對(duì)于工作浮筒，將提出工作場(chǎng)所的要求和住宿人員或房間的數(shù)量。（2） 對(duì)于貨船，應(yīng)提供所需的貨艙容量。（3） 對(duì)特種作業(yè)船的設(shè)備布置有要求。（4） 此外，還根據(jù)這些條件對(duì)停泊水域、碼頭和棧橋的大致位置、靠泊船舶參數(shù)等也有要求，結(jié)合船舶內(nèi)外航道和胖船錯(cuò)泊區(qū)，可粗略確定主甲板布置，基本確定浮筒長(zhǎng)度和寬度。

    躉船的形深和吃水在確定常規(guī)船舶的形深和吃水時(shí)，主要考慮位移和阻力（速度）因素。由于浮筒為非機(jī)動(dòng)船舶，且很少移動(dòng)，因此對(duì)于浮筒吃水深度，更多考慮靠泊條件和可用性要求。大多數(shù)躉船都是方形的箱形，所以空船吃水很小。內(nèi)河非載貨駁船的實(shí)際干舷一般固定在1～1.5m左右，對(duì)于特種工作駁船和工作（住宿）駁船，船舶在風(fēng)、浪、流中的擺動(dòng)和晃動(dòng)會(huì)影響船上泵設(shè)備的正常運(yùn)行，使船上工作人員感到不適。

    因此，大多數(shù)躉船都會(huì)在船體上安裝更多的壓載艙或固定壓載物，以增加船舶吃水，降低浮筒重心高度，提高躉船的搖擺性能和高舒適性。通過(guò)對(duì)以往設(shè)計(jì)駁船的分析，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)江游船的特點(diǎn)是：上游游船一般吃水小、干舷小、型深小。

    下游躉船吃水大、干舷大、型深大；港口駁船的特點(diǎn)是吃水大、干舷大、型深大。在確定駁船的主要尺寸時(shí)，除考慮上述因素外，在滿(mǎn)足布置和靠泊要求的條件下，設(shè)置在運(yùn)河和潮汐區(qū)的躉船一般應(yīng)盡可能??；長(zhǎng)江下游的駁船和大浪流較大的海港，在滿(mǎn)足躉船布置和靠泊要求的條件下，應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)容。

    另外，從船舶結(jié)構(gòu)上看，在長(zhǎng)寬比和寬高比方面應(yīng)按《內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。